TuisKennisUAV's het 'n positiewe impak in die konstruksiebedryf

UAV's het 'n positiewe impak in die konstruksiebedryf

Lugmonitoringsoplossings (AMS) is in 2013 gestig om 'n nis in die mark vir onkoste, onbemande lugstelsels teen lae koste te vervul. Die span het 'n sterk agtergrond van die vervaardiging en instandhouding van vliegtuie en het AMS in staat gestel om homself as 'n toonaangewende vervaardigings- en instandhoudingsonderneming vir onbemande lugvoertuie (UAV's) te posisioneer.

Vanweë die beskeie ontwerp- en vervaardigingswortels uit 'n motorhuis het AMS sy vervaardigingsvermoë uitgebrei om plaaslike, UAV's van hoë gehalte te lewer.

AMS bied betroubare en doeltreffende onbemande stelsels om die kliënt te help om effektief en veilig moniteringspligte uit te voer. Deur middel van tegniese uitnemendheid en passie bied ons hoogs bekwame span toonaangewende oplossings en ongeëwenaarde rugsteun, instandhouding en ondersteuning aan die burgerlike onbemande stelselmark.

AMS is gefokus op die verskaffing van hoë kwaliteit stelsels aan die kommersiële burgerlike onbemande vliegtuigmark. As sodanig is hul produkte beskikbaar vir die meeste bedryfsektore, sowel as privaat individue, NRO's, NPO's en regeringsinstellings. Hulle bedien tans die meeste lande regoor die vasteland van Afrika.

Adam Rosman, die besturende direkteur van Aerial Monitoring Solutions (Edms) Bpk., Gesels met Construction Review Magazine oor die positiewe impak van die nuwe UAV-tegnologie op konstruksieterreine in Afrika.

1. Hoe sien Aerial Monitoring Solutions (Edms) Bpk die Afrika-hommeltuie in die konstruksiemark?

Drones bied 'n wye verskeidenheid toepassings, met die konstruksiebedryf 'n groeiende en groeiende sektor waar drones 'n positiewe impak het. Vanweë die feit dat hommeltuie moderne tegnologie bied vir data-insameling, terwyl dit bekostigbaar is, hou hulle 'n rewolusie in baie bedrywe. Hommeltuie in die konstruksiebedryf maak voorsiening vir akkurate metings, om van naderby inspeksies uit te voer en om materiaal te moniteer, om slegs enkele te noem. Hierdie take kan nou deur 'n groter hoeveelheid ondernemings gedoen word, aangesien die hindernis tot toegang verlaag word deur die groei van die hommeltuigmark. Dit bied hierdie en baie ander bedrywe vir meer mense oop en laat die bedryf groei sonder om kwaliteit in te boet.

2. Watter is die gewildste hommeltuigtegnologieë wat tans in Afrika toegepas word?

Die gewildste hommeltuie in Afrika is die DJI-reeks. Dit is multi-copter-oplossings wat in China gebou is. Hulle oorheers tans die wêreldwye hommeltuigbedryf wat meer as 80% van die kommersiële markaandeel besit. Hierdie stelsels word hoofsaaklik gebruik in toepassings waar uiters manoeuvreerbare hommeltuie benodig word en slegs vir 'n kort tydperk. Hul beperkte vlugtyd beperk hul werksaamhede tot kleiner gebiede.

3. Wat is die uitdagings in die Afrika-mark ten opsigte van toepassing en instandhouding?

Die primêre uitdagings is om te verstaan ​​wat drone-tegnologie kan bied, tesame met rugsteun en ondersteuning. Baie stelsels word oorsee vervaardig, gewoonlik in die verre ooste, en daarom is rugsteun- en naverkoopsteun vir die stelsels dikwels nie maklik beskikbaar nie. Namate die Afrika-mark groei, sal hierdie ondernemings egter instandhoudingsentrums moet begin oopmaak om hul markaandeel te behou. Dit het in 'n groot deel van Europa en Noord-Amerika gebeur, en dit is net 'n kwessie van tyd voordat dit in Afrika open.

Die ander uitdaging het betrekking op die begrip van wat hommeltuie kan doen. Soos met enige nuwe tegnologie, toets mense dit steeds in talle verskillende toepassings. Toe drones die eerste keer in die kommersiële ruimte opduik, word dit hoofsaaklik gebruik om net te verfilm. As ons kyk hoe hulle sedertdien gevorder het, word dit nou gebruik vir alles van presisie-landbou tot veiligheid en teenstropery. Sodra die tegnologie maklik en bekostigbaar beskikbaar is, sal die gebruik daarvan uitbrei.

4. Wat dink jy kan gedoen word om hierdie uitdagings te oorkom?

Drones het reeds 'n groot positiewe uitwerking op Afrika, maar dit word steeds as 'n duur stuk toerusting beskou. Op 'n kontinent vol opkomende ekonomieë is die prys die belangrikste en sodra dit verder begin daal, sal die opname en gebruik van hommeltuie toeneem.

'N Ander belangrike uitdaging is die reguleerders se gesig. Alhoewel baie reguleerders dreunregulasies begin aanvaar het, kan dit dikwels 'n hindernis vir groei wees as 'n katalisator. Dit is dikwels te wyte aan 'n gebrek aan begrip en lang implementeringstye, en in 'n vinnig groeiende sektor kan dit die bedryf doodmaak. Daar moet meer gefokus word op die korrekte implementering van hommeltuigregulasies en om nie 'n belaglike toegangsversperring in te stel vir die potensiële klein hommeltuigoperateurs wat ekonomiese groei sal dryf nie.

5. Hoe lyk die toekoms van drone in konstruksie in Afrika?

In hierdie stadium is dit nog steeds een van die kleiner sektore van die Afrika-hommeltuigbedryf, maar soos met alle nuwe tegnologie, is dit primer en gereed om te groei.

As u 'n opmerking of meer inligting oor hierdie pos het, kan u dit met ons deel in die kommentaar hieronder

Dorcas Kang'ereha
Redakteur / Besigheidsontwikkelaar by Group Africa Publishing Ltd

VERLANG 'N ANTWOORD

Voer asseblief u kommentaar in!
Voer asseblief jou naam hier in