TuisGrootste projekteJongste ontwikkelings vir die Grand Paris Express-projek, Frankryk

Jongste ontwikkelings vir die Grand Paris Express-projek, Frankryk

Vineyard Wind 1, die grootste offsho...
Vineyard Wind 1, die grootste offshore windplaasprojek in die VSA

’n Nuwe mylpaal is bereik op die Grand Paris Express-projek. Die eerste helfte van die Lyn 16-tonnel tussen Saint-Ouen en Aulnay is voltooi. Altesaam vier tonnelboormasjiene (TBM's) het die werk voltooi. Dit het ingenieurs in staat gestel om gedeeltes van lyne 16 en 17 vir toekomstige metro-bedrywighede te begin voorberei.

Aan die begin van Junie het spanne van die TSO-konsortium vanjaar begin om relings en dwarslêers op 'n gemeenskaplike gedeelte van die twee lyne tussen Saint-Denis Pleyel-stasie en die Finot-struktuur te lê. Die relings sal na verneem word deur Saarstahl van 95% herwonne staal. Die maatskappy het die relings deur 'n elektriese boogoond vervaardig. Dit het herwonne staal en afval gebruik, eerder as 'n steenkool-aangedrewe hoogoond. Daar word gesê dat hierdie proses koolstofvrystellings met 60% verminder het.

Soek vir konstruksieleidrade
  • Streek / land

  • Sektor

Lees ook: Jongste ontwikkelings vir die Grand Paris Express-projek, Frankryk

Die aanlê van die spoorlyne sal gevolg word deur die installering van die bolyn, elektriese kabels, beligting, naamborde en ventilasiestelsels. Daar word ook gewerk om altesaam 850 meter dubbelspore te installeer. Verder sal 'n oorkruising ook geïnstalleer word wat dit moontlik maak om die treine in die Finot-struktuur om te draai. Dit is nodig omdat dit die treine in staat sal stel om in die teenoorgestelde rigting te reis, aangesien die lyne by Saint-Denis Pleyel eindig.

projek Oorsig

Grand Paris Express is 'n moderne vinnige transito aantal lyne wat in die Île-de-France in Frankryk gebou word. Die skema sluit vier nuwe lyne vir die Parys-metro en uitbreidings van die huidige lyne 11 en 14 in. Ongeveer 200 kilometer (120 myl) se bykomende spoor en 68 nuwe stasies moet ontwikkel word, wat 'n geprojekteerde 2 miljoen daaglikse passasiers kan bedien. Altesaam €35.6 miljard is vir die Grand Paris Express-ontwikkeling geoormerk, insluitend 'n voorsiening van €7 miljard vir risiko's en gebeurlikhede.

Dit is 'n projek van die eeu in die hele Parys, en 'n skema om die Paryse woonbuurt en infrastruktuurstelsel te gee wat ooreenstem met groeiende momentum en doelwitte. Die Grand Paris Express lê Parys stewig neer in die 21ste eeu: na ontwikkeling in die 20ste eeu van metro- en RER-streeksdruklyne wat almal uit die hoofstad se sentrum strek.

Die doel van die projek is om 'n nuwe ringnetwerk te ontwikkel wat reis van voorstad tot voorstad toelaat sonder om deur die sentrum van Parys te gaan en ook direkte skakels na die lughawens bied. Die projek sal aansienlike voordele inhou vir die talle inwoners wat in gebiede werk of woon wat nie goed deur openbare vervoer bedien is nie. Nog 'n doel van die nuwe stelsel is om stedelike verspreiding rondom die stad te beperk deur reeds verstedelikte dele te verdig wat nou aan die hart van die woonbuurt gekoppel sal word en sal baat by stedelike opgraderingskemas rondom die nuwe stasies.

Lees ook: Tydlyn van die Melbourne Metro Tunnel Project

Grand Paris Express Tydlyn

2013

Die nuwe openbare vervoernetwerk is bekend gestel, wat beskou word as een van die mees ambisieuse volhoubare mobiliteitskemas ter wêreld, wat daarop gemik is om in 2030 te voltooi. Die skema het gevra vir die uitbreiding van bestaande lyne en die ontwikkeling van vier nuwe lyne, die 15, 16, 17 en 18. Die 15 loop in 'n groot sirkel om die voorstede van die stad, die groot stedelike agglomerasie waaruit Groter Parys bestaan, terwyl die 16, 17 en 18 ander voorstede en munisipaliteite buite Parys stad sal verbind. In September het The Artemis-konsortium, gestig deur die ingenieursfirmas Arcadis, Artelia en BG Ingénieurs Conseils, ooreengekom op 'n 16-jaar kontrak van €40 miljoen ($50 miljoen) met SGP om die hoofprojekbestuurder te wees en toesig te hou oor die ontwikkelingsbedrywighede vir lyne 15, 16 en 17.

2014

In Oktober, Société du Grand Paris (SGP) het die ontwerptender vir die Le Bourget-stasie aan Elizabeth & Christian de Portzamparc (AECDP) toegeken. Miralles Tagliabue en Bordas + Peiro het ook 'n kontrak gekry vir die lyn 16, Clichy-Montfermeil-stasie.

2015

Die konstruksie van die Grand Paris Express het begin. Die SNC-Lavalin-konsortium het later in September 'n tender vir projekbestuurdienste van Société du Grand Paris (SGP) vir lyn 18 gewen.

2016

Werk het begin vir die verlenging van lyn 14 naby Saint-Lazare-stasie, die Parys-metro se tweede mees oorbelaste. In ooreenstemming met die tydlyn wat deur die ontwikkelaars gestel is, sal die lyn teen 2018 die deurgang van nuwe treine met agt eerder as ses motors kan bied, wat die kapasiteit tot 40,000 18 passasiers per uur verhoog. Die ICARE-konsortium is in Februarie gekies vir die infrastruktuurontwerp- en toesigkontrak vir Lyn XNUMX.

2020

Ongeveer 20 Herrenknecht-tonnels, boormasjiene (TBM'e) was gelyktydig in die jaar in werking. Uit hulle is 16 EPB-skermmasjiene met deursnee wat wissel van 7725 mm tot 9840 mm, 3 TBM's vir veranderlike digtheid van 7710 mm tot 9830 mm diameters, en een vertikale as sinkmasjien met diameters tussen 8300 mm en 11 900 mm.

Op tweede Oktober 2020, die president van Île-de-France Mobilités, Valérie Pécresse en van die Île-de-France-streek, Thierry Dallard, voorsitter van die bestuursraad van die Société du Grand Paris, en die voorsitter en uitvoerende hoof van Alstom Henri Poupart-Lafarge, het die ontwerp van die toekomstige metro's vir nuwe lyne 15, 16 en 17 van Île-de-France by die inhuldiging van die uitstalling Les lignes du design (Ontwerplyne) bekend gemaak.

2021

In ooreenstemming met die stadsadministrasie se idees sal Lyn 4 van die Metro, in die suidelike streek van die stad, met 'n paar kilometer verleng word met die ontwikkeling van twee nuwe stasies. Tans stop die lyn by Montrouge, 'n banlieu in die suide van die stad, terwyl die uitbreiding dit na Bagneux sal bring, selfs verder suid.

Lyn 4, wat van noord na suid deur die stad loop, en lyn 12 sal ook uitbreidingswerk in die suidelike gebied kry, insluitend die bou van twee stasies.

November 2021

Laurence, een van die tien tonnelboormasjiene (TBM) wat op die 33 km lange Grand Paris Express Line 15 werk, het deur twee stasies en drie diensstrukture op die roete, sowel as onder die Siene-rivier, geboor tot deurbraak by Fort d'Issy- Vanves-Clamart-stasie.

Grand Paris Express Line 15 wat strek vanaf Île de Monsieur-skag by Sèvres tot by die Noisy-Champs-stasie, is een van vier nuwe metrolyne wat ontwikkel word deur Société du Grand Paris met die CAP-groep, 'n Vinci Konstruksie gesamentlike onderneming as die kontrakteur.

Die 9.87 m deursnee Laurence TBM is in Januarie 2020 gelanseer en het 323,400 3 m4.2 materiaal opgegrawe tydens die XNUMX km rit vanaf die Île de Monsieur-skag by Sèvres.

Grand Paris Express Line 15-konstruksie bereik groot mylpaal met TBM-deurbraak | Nuwe Siviele Ingenieur

Desember 2021

VINCI Construction deur sy filiale Chantiers Modernes Construction en CBI is deur Société du Grand Paris 'n kontrak toegeken om Noisy-Champs-stasie op te gradeer, wat na voltooiing die toekomstige Lyn 15-Suid en Lyn 16 met RER-lyn A sal verbind.

Die stasie sal oor Noisy-le-Grand (in Seine-Saint-Denis) en Champs-sur-Marne (in Seine-et-Marne) twee monumentale houthelikse hê, een wat uit elke stad kom, wat in 'n spiraal by die Top.

Die projekomvang van die projek behels struktuur, messelwerk, tegniese en argitektoniese ambagte, paaie, nutsdienste en landskap.

April 2022 gerapporteer

Eerste deurbraak by toekomstige Clichy-Montfermeil-stasie van metrolyn 16 gemaak

Die tonnelboormasjien (TBM) “Mireille” het sy eerste deurbraak gemaak by die toekomstige Clichy-Montfermeil-stasie van metrolyn 16 wat in die noorde van Parys gebou word as deel van die Grand Paris Express, Europa se mees ambisieuse toekomstige mobiliteitsprojek.

Mireille het by die stasie aangekom onder toejuiging van die burgemeesters van Clichy-sous-Bois en Montfermeil, verteenwoordigers van die kliënt, Société du Grand Paris, nadat sy 2.2 kilometer van die Bel-Air-terrein in Chelles aan die suidelike punt van Lot 2 verveel het – die gedeelte van die lyn wat ontwikkel word deur Webbou en NGE.

Dit was 'n belangrike mylpaal vir die projek, wat Webbuild en NGE gedeel met die plaaslike inwoners van Clichy-sous-Bois op 'n groot TV-skerm naby die konstruksieterrein. Guglielmina Fontana, die terrein se konstruksiebestuurder, het die deurbraak in die geselskap van 50 vroulike werkers gevolg.

Mireille sal binnekort sy vaart vir nog 3.1 kilometer hervat en deur die munisipaliteite Livry-Gargan en Sevran gaan op pad na die Mare au Chanvre-terrein in Sevran, waar dit “Houda,” die TBM wat vanaf Lot 2 se noordelike punt uitgrawe, sal ontmoet.

Omvang van die Webbuild en NGE Works

Webuild en NGE skep 11 kilometer se tonnels vir lyn 16 as deel van die Grand Paris Express, sowel as vier haltes tussen Aulnay-sous-Bois en Chelles. Hulle het reeds saam ’n ander projek voltooi: Lot 4 van Lyn 14 Suid, wat 4.1 km na die Orly-lughawe in Parys se suide loop. Lot 2 van Lyn 16 en Lot 4 van Lyn 14 Suid sal help om tot 385,000 81,000 motors elke dag uit Parys se strate te verwyder, wat tot 2 2050 ton COXNUMX-vrystellings elke jaar voorkom. Teen XNUMX hoop Parys om koolstofneutraal te wees.

Lyn 16 sal na raming 200,000 200 passasiers elke dag in die Parys-departement Seine-Saint-Denis vervoer. Die ander drie stasies om die lyn te stippel sluit in Aulnay, Sevran-Beaudottes en Sevran-Livry. Die Grand Paris Express sal 68 kilometer metro en ligte spoor by die Franse hoofstad se netwerk voeg, met XNUMX stopplekke, om die verbinding tussen die sentrum en die periferie te verbeter. Dit is bedoel om die plaaslike ekonomie 'n hupstoot te gee, werk te skep, volhoubare mobiliteit aan te moedig, en motorverkeer en lugbesoedeling te verminder.

Webuild is 'n groot bydraer tot die ontwikkeling van stedelike en buitestedelike mobiliteit, wat pogings ondersteun om verkeer en besoedeling te verminder deur veilige, doeltreffende en omgewingsvriendelike openbare vervoerdienste aan te bied. Webuild het 'n gesamentlike rekord van meer as 13,600 XNUMX kilometer se spoor- en metrolyne oor meer as 'n eeu.

Met 'n portefeulje van meer as 20 verwysings oor die Parys-vervoernetwerk, insluitend drie groot ondergrondse projekte op lyne 11, 14 en 15, sal NGE die konstruksie van spoorwegtoerusting op lyn 16 lei deur sy spoorwegfiliaal TSO, wat sy multi-dissiplinêre kundigheid demonstreer in die lewering van volhoubare mobiliteitsprojekte.

San Francisco Bay Area Rapid Transit District (BART) Uitbreidingsprojekopdaterings

Volgens 'n studie van die Federal Transit Administration (FTA) wat verkry is deur 'n versoek van die Wet op Openbare Rekords, het die bekendstelling van San Francisco Bay Area Rapid Transit ...

Nuwe Annex Group-behuisingsontwikkeling beplan vir Bloomington, Indiana

The Annex Group, 'n behuisingsontwikkelaar gebaseer in Indiana het aangekondig dat hulle 'n US$23 miljoen behuisingsontwikkeling in Bloomington, Indiana gaan bou.

As jy meer inligting oor hierdie projek benodig. Huidige status, projekspan kontakte ens. Asseblief Kontak Ons

(Let daarop dat dit 'n premium diens is)

VERLANG 'N ANTWOORD

Voer asseblief u kommentaar in!
Voer asseblief jou naam hier in