TuisGrootste projekteStuttgart 21-projek in Stuttgart, Duitsland

Stuttgart 21-projek in Stuttgart, Duitsland

Vineyard Wind 1, die grootste offsho...
Vineyard Wind 1, die grootste offshore windplaasprojek in die VSA

Stuttgart 21 is 'n spoorweg- en stedelike ontwikkelingsprojek in die Duitse stad Stuttgart. Dit is deel van die nuwe en opgeknapte Stuttgart-Augsburg-spoorlyn, sowel as die Hooflyn vir Europa (Parys-Wene) binne die konteks van die Trans-Europese netwerke. Die fokuspunt is 'n herontwikkelde Stuttgart Hauptbahnhof, wat omring word deur 57 kilometer (35 myl) nuwe treine, insluitend 30 kilometer (19 myl) tonnels en 25 kilometer (16 myl) hoëspoedlyne.

In April 1994 is die projek in die openbaar aangekondig. Op 2 Februarie 2010 het bouwerk begin. Totale koste is amptelik in Maart 6.5 op €2013 miljard beraam, vanaf €4.5 miljard in 2009. Deutsche Bahn het die algehele koste in Maart 2022 op €9.15 miljard geraam. 'n Hewige dispuut het ontstaan ​​oor 'n wye reeks kwessies, insluitend relatiewe koste en voordele, geologiese en omgewingsprobleme, en prestasiekwessies.

Soek vir konstruksieleidrade
  • Streek / land

  • Sektor

Vanaf 2019 word die begin van bedrywighede aan die einde van 2025 beplan in vergelyking met 'n vroeër skatting van 2019. (gemaak in 2010). Die projek het ten doel om ambisies vir hoëspoedverbindings van Stuttgart na ander stede te verbind met plaaslike infrastruktuurverbeterings en die vervanging van die huidige terminaalstasie. Die huidige 17-spoor stasie sal vervang word deur 'n 8-spoor ondergrondse deurstasie.

Lees ook: Regensburg Quarter Project in Neurenberg, Duitsland, in die pyplyn

Stuttgart 21 projek omvang

Die nuwe lyne sal onder die grond teen 'n regte hoek met die noordelike punt van die ou struktuur kruis. Die historiese Paul Bonatz Hauptbahnhof-struktuur, sowel as die platforms en aanloopspore, sal verwyder word, en die eiendom sal vir bouwerk verkoop word.

Nuwe oppervlak- en ondergrondse lyne sal die stasie in Stuttgart se vernoude kernvallei met huidige lyne verbind, volgens die voorstelle. Die Stuttgart-Wendlingen-hoëspoedlyn sou die herboude Hauptbahnhof verbind met 'n nuwe Filder-stasie (Filderbahnhof), wat die Lughawe, die Messe (handelskou) en die Filderstadt-distrik bedien via 'n nuwe tonnel, die Filder-tonnel. Die roete sou daarna aansluit by die beplande hoëspoedlyn Wendlingen-Ulm. Om plek te maak vir herontwikkeling, sou die koetssylyne na die streek rondom Untertürkheim-stasie verskuif word.

Op 2 April 2009, Baden-Württemberg Premier Günther Oettinger het die finansiële ooreenkoms met die Duitse minister van vervoer, Wolfgang Tiefensee en Deutsche Bahn-raadslid Stefan Garber onderteken. Op 23 November 2009 is berig dat bouwerk in Februarie 2010 sou begin, onderhewig aan totale uitgawes wat nie €4.5 miljard oorskry nie. Die projek word namens DB Netze en DB-stasie & Diens deur DB filiaal DB ProjektBau, wat ook die projek se promotor vir die ontwikkelingsklaringprosedure is.

As jy meer inligting oor hierdie projek benodig. Huidige status, projekspan kontakte ens. Asseblief Kontak Ons

(Let daarop dat dit 'n premium diens is)

VERLANG 'N ANTWOORD

Voer asseblief u kommentaar in!
Voer asseblief jou naam hier in