TuisMenseMeningsWarm asfalt vir paaie wat die bedryfstandaard word

Warm asfalt vir paaie wat die bedryfstandaard word

Etihad-spoorprojek
Etihad-spoorprojek

Die voordele van die gebruik van warm asfalt in teenstelling met warm asfalt op die nasionale snelweë van Suid-Afrika, is op 'n internasionale padkonferensie in Durban gespog.

Krishna Naidoo, 'n spesialis in materiaal en plaveisels by die Die Suid-Afrikaanse Nasionale Padagentskap SOC Beperk (SANRAL) Oostelike streek het gesê dat die padagentskap daaraan werk om te verseker dat sy losstaande asfaltaanlegte slegs warm mengselasfalt (WMA) lewer.

Soek vir konstruksieleidrade
  • Streek / land

  • Sektor

“Op hierdie manier sal SANRAL die heffing op werkersveiligheid lei en sy koolstofvoetspoor verminder deur volhoubare infrastruktuur te bied. Ons is inderdaad meer as paaie, ”het Naidoo gesê.

Warm mengsel asfalt

Warmmengselasfalt word vervaardig met 'n temperatuur van tot 50 grade Celsius laer as wat gebruik word vir tradisionele warmmengselasfalt. Minder energie is nodig om die warm mengsel van asfalt te verhit, dus verbruik dit minder brandstof, wat die plant se koolstofvoetspoor verminder.

Dit is 'n groener proses wat minder impak op die omgewing het, met minder koolwaterstofvrystellings en kweekhuisgasse. As gevolg van die laer temperatuur, is dit ook veiliger vir konstruksiewerkers om dit te gebruik.

WMA se reis in Suid-Afrika het ongeveer 'n dekade gelede begin met die stigting van die land se Warm Mix Asfalt Belangegroep, onder leiding van Naidoo wat as nasionale koördineerder verkies is.

WBG-belangegroep

Die WMA-belangegroep het drie belangrike nasionale proewe gelei wat uitgeloop het op die publikasie van die South African Bitumen Association (Sabita) se beste praktykriglyne en spesifikasies vir warm asfalt.

“Deur die proses van hierdie proewe het die asfaltbedryf sy verbintenis tot uitnemendheid, gehalte en doeltreffendheid hernu.

"Maar nog belangriker, dit was die mees tasbare stap van die hele asfaltbedryf, insluitend kliënte, kontrakteurs en vervaardigers, om werkersveiligheid te verbeter en om die impak op die omgewing te verminder," het Naidoo gesê.

Voordele

“As dit met warmmengselasfalt vergelyk word, koel asfaltmengsels teen 'n laer tempo af, sodat die plaveisoen verleng word, wat die herstel van die pad en konstruksie vinniger laat afwerk.

“Hierdie voordeel help om tyd en geld aan arbeid en toerusting te bespaar, aangesien werkers en gereedskap vir 'n kleiner tyd benodig word en projekte vinniger kan afgehandel word. Dit verminder ook die impak op verkeer, aangesien projekte vinniger eindig en daar minder onderbrekings aan paaie is. ”

Naidoo sê die voordele van WBG word nou deur meer kliënte landwyd verwesenlik en is ook opgeneem in die konsephersiening van COTO - Standaardspesifikasies vir pad- en brugwerke.

'Tot op hede het Suid-Afrika meer as 'n miljoen ton WBG geproduseer en geplavei. Die nuutste suksesverhaal was die asfaltafstand van 370 km na 'n SANRAL-werk in Harrismith, ”het Naidoo gesê.

Hy het bygevoeg dat WMA met die naderende implementering van die wetsontwerp op belasting op koolstof sal bydra om die belasting op 'n manier te vergoed.

 

As jy meer inligting oor hierdie projek benodig. Huidige status, projekspan kontakte ens. Asseblief Kontak Ons

(Let daarop dat dit 'n premium diens is)

VERLANG 'N ANTWOORD

Voer asseblief u kommentaar in!
Voer asseblief jou naam hier in